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[新聞] 九成挺過境巴每程收兩百

九成挺過境巴每程收兩百

港珠澳橋聽證會三地代表公平參與 方案呈粵政府批準
香港文匯報訊(記者 敖敏輝 珠海報道)港珠澳大橋開通在即,備受關註的大橋通行收費標準即將出爐。昨日,廣東省發改委在珠海就兩套收費方案舉行聽證會,在來自內地和港澳的22名代表中,有包括全部港澳代表在內的20人均贊同方案二,即推薦過境巴士收費從450元/次降為200元/次(其餘項目收費兩套方案標準一致)。廣東省發改委表示,將充分尊重和吸納各方意見,作進一步完善,待按程序報廣東省政府批準後實施我不懂你就像白天不懂黑的夜
此次聽證會共有22人參與,另兩名因故未能出席聽證人員提供了書麵意見。其中,消費者參加人方麵,共有15人,內地、香港、澳門分別佔5席,體現公平公正原則。
廣東省交通廳、省發改委和省財政廳提供的兩套方案大部分收費細則相同,包括私家車、出租車150元/車次,穿梭巴士450元,貨櫃車115元,普通貨車60元。唯一的區別是過境巴士方麵,方案一與穿梭巴士一樣為450元,而方案二為200元,兩者相差250元。
5港人代表一致贊成
對於收費標準,以及大橋交通流量、車型分類等,聽證人員紛紛發表意見並給出建議。由於大橋對香港貨運和客運行業將帶來一係列利益關切,來自香港5名消費者從行業發展和大橋運營方麵,積極建言,成為現場最先舉手發言的聽證人。由於方案二過境巴士費用大減一半以上,他們無一例外地贊成該方案。
「落馬洲中港貨運聯會」主席蔣誌偉指出,目前,珠海、中山以及澳門的貨物,九成都是通過內航船運到香港,大橋通車後,由於公路是門對門的服務,將大大增強競爭力。「如果選擇收費450元的話,我相信大家是吃不消的,選擇港珠澳大橋的意願不大。在削弱陸路運輸的優勢同時,也不利於大橋的高效利用。」
從事過境巴士行業的香港誌雄旅運有限公司發展總監李少鳴,亦從自身行業角度表達相同觀點。他指出,過境巴士和穿梭巴士有基本性的不同,後者在投標的時候已經知道隻能走港珠澳大橋,已經過橋費計算票價。而過境巴士六成以上是從其他口岸轉過來,如果費用過高,他們就會選擇其他口岸。「我相信,要是過橋費為450元,過境巴士成本會增加13%到22%,他們競爭壓力很大。」
業界倡首三年打八折
除了在就已有的方案進行選擇,來自三地的行業代表和專家,也就港珠澳大橋收費的動態及靈活收費建言。香港匯通策略有限公司董事總經理侯伯堅建議,大橋開通初期,可以給予一定收費優惠,以吸引工商界和市民更多使用大橋,發揮其融通三地的功能。「比如前3年可以八折優惠,之後再視情況延長或終止。」
部分聽證參加人建議,區分不同時間和交通流量差別定價,對經常往來的車主設置月票或套票優惠。部分聽證會參加人建議,考慮到交通量、收費、成本預測可能存在偏差,政府應該定期檢討和跟蹤評估,對收費標準進行動態調整。
原文地址:http://paper.wenweipo.com/2017/12/22/HK1712220006.htm

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